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德国经济增长放缓,汽车销售疲软,出口减少


德国经济增长放缓,汽车销售疲软,出口减少 -

根据联邦统计局(Destatis)公布的数据,德国经济增长速度低于往常。数据显示该国过去九年来一直在增长,但过去12个月的比率一直在下降。

虽然该国的国内生产总值在2017年增长了2.2%,但在2018年下降到1.5%,增长率下降了37.8%。

欧元区也表现不佳。来自欧盟统计局欧盟统计局的数据显示,该地区的工业生产下降了1.7%。

根据Destatis发布的闪存数据,增长的一线希望来自2018年的本地需求,因为家庭和政府支出都是积极的,但与前三年相比有所下降。

家庭最终消费支出(+ 1.0%)和政府最终消费支出(+ 1.1%)均较上年有所增长。但是,增长率明显低于前三年。

去年11月,德国经济在第三季度出现缩减,这是3年来的首次,因为GDP环比下降0.2%。德国经济部长彼得·阿尔特迈尔(Peter Altmaier)淡化了这种萎缩,称这不是“灾难”。

另一方面,ING德国首席经济学家Carsten Brzeski认为,经济所面临的问题可能比他们想象的更为重要。

“目前看起来德国经济似乎可以用一只黑眼圈侥幸逃脱,但如今,德国的经济实力并非毫不费力。最重要的是,德国经济在夏季的放缓持续时间比预期的要长,而且似乎不仅仅是暂时的昙花一现,“

他解释道。

汽车制造商的问题

自从全球统一轻型车辆测试程序(WLTP)在欧洲生效以来,德国的汽车工业一直在挣扎。德国汽车制造商不得不逐步淘汰旧的乘客模型,转而采用严格的排放测试程序。

德国央行(Deutsche Bundesbank)在一份经济报告中指出,汽车行业的挣扎可能需要比预期更长的时间。

“汽车行业的正常化可能比最初想象的要慢。德国订单疲软以及登记数量放缓可能表明国内消费者目前正在抑制购买,“该银行解释说。

减少对中国的出口

德国对中国的出口也在减少。据报道,由于与美国的贸易战继续令北京感到不安,中国从德国的进口量在2018年下降了37%。德国汽车工业协会VDA呼吁两国停止影响美国为中国市场生产的德国汽车出口产品的关税。

德国汽车工业协会(VDA)常务董事克劳斯·布拉尼希(Klaus Braeunig)评论了这一情况,并表示:

“最近的事态发展再次证明,汽车行业及其提供的就业机会在很大程度上取决于自由和公平贸易。这就是为什么我们对2017年以来美国贸易政策的方向深表关注。我们应该始终牢记,欧盟和美国共同占世界贸易的50%。“

来自Shutterstock的特色图片。

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