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菲亚特克莱斯勒在2018年支付了7700万美元的美国燃油经济性罚款。路透社

菲亚特克莱斯勒在2018年支付了7700万美元的美国燃油经济性罚款。路透社 -2018年支付了7700万美元的美国燃油经济性罚款。路透社 ©路透社。文件图片:菲亚特克莱斯勒汽车标志位于密歇根州奥本山的美国总部,

作者:David Shepardson

华盛顿(路透社) – 菲亚特克莱斯勒汽车公司周四告诉路透社,由于未能达到2016年车型燃油经济性要求,它在去年年底因美国民事罚款支付了7700万美元,这是该行业面临阻碍排放规则上升的障碍的第一个重要迹象。

这家意大利裔美国汽车制造商一直在游说特朗普政府修改燃油经济性要求,去年监管机构提出了到2026年达到2020模型年水平的冻结要求。

菲亚特克莱斯勒在北美的对外事务负责人Shane Karr在一份声明中表示,燃油经济计划应该进行改革,而不是“要求公司支付大笔合规款项,因为2011年的假设证明是错误的”。

卡尔补充说,该汽车制造商“致力于提高我们车队的燃油效率,并扩大我们在美国的制造业足迹。”

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在12月21日的一份报告中表示,2016年该行业面临7700万美元的罚款,而且一家未具名的制造商“预计将支付重大的民事罚款”。该机构周四没有立即发表评论。

民事罚款比先前的模型年度要高得多。该行业2014年的民事罚款为230万美元,2011年为4000万美元。

根据联邦法规,汽车制造商可以在几年内累积过度补偿的信用额度。 2012年,奥巴马政府最终确定了规定,要求汽车制造商到2025年将车队的车辆燃油效率几乎翻倍至每加仑50英里以上,但特朗普政府已提议从2021年车型年开始回滚这些要求。

美国国家公路交通安全管理局还指出,2016年汽车制造商信贷短缺的船队数量已从2011年的18个上升至26个,盈余数量从2011年的26个减少到15个。

负责燃油经济性问题的菲亚特克莱斯勒副总裁史蒂夫巴托利在9月份的一次公开听证会上表示,从2016年开始,汽车行业在没有使用之前车型年度所获得的信用额的情况下无法满足当前的要求。巴托利称此差距“是一个警钟,七年前有关美国汽车市场的假设需要重新审视。”

美国国家公路交通安全管理局的报告还表示,汽车制造商在2017年和2018年的模型年度共同面临约12亿美元的预计缺口,但目前尚不清楚可以用多少信贷抵消赤字。

菲亚特克莱斯勒表示,这笔付款是预计的,而且费用也包含在该公司周四公布的第四季度财务业绩中。

该公司此前已从特斯拉(纳斯达克股票代码:Inc。),丰田汽车公司(Toyota Motor Corp)和本田汽车公司(Honda Motor Co.

菲亚特克莱斯勒对其国内生产的车队不符合效率要求进行处罚。它注意到管理国产汽车的规则限制了信贷的使用。

该公司部分解释了这一不足之处,并指出从2011车型年开始,一些以前归类为卡车的前轮驱动多功能车被转移到了车队,这对燃油效率要求更加严格。

菲亚特克莱斯勒指出,这些车辆比轿车更高,需要更多的能量。 2016年,该公司生产了四款此类车型:两排道奇之旅,吉普切诺基,吉普指南针和吉普爱国者。

相比之下,菲亚特克莱斯勒称其2016年的平均轻型卡车燃油经济性高于丰田,福特汽车(纽约证券交易所代码:CO)和通用汽车公司(纽约证券交易所代码::),而其汽车数量则显着降低。

特朗普政府去年表示,燃油经济性的冻结将为汽车制造商节省超过3000亿美元的监管成本。

特朗普提议冻结将导致到2030年每天减少50万桶石油消耗量。加利福尼亚州表示,该建议“将使最脆弱(和)废弃数十亿加仑汽油的空气质量恶化。”


ELLELL独家报道

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