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福特的巴西关闭凸显汽车制造商的产能过剩问题路透社

福特的巴西关闭凸显汽车制造商的产能过剩问题路透社 - ©路透社。该公司在圣贝尔纳多杜坎普宣布关闭后,看到了福特最古老的巴西工厂

由Marcelo Rochabrun

圣保罗(路透社) – 福特汽车公司(纽约证券交易所代码:CO)是巴西历史最悠久的工厂,计划于今年晚些时候关闭,是汽车厂中的巨头,占地面积1200万平方英尺(111.5公顷),比许多汽车制造商大。美国的设施。

但就剩余产能而言,最重要的工厂盈利指标,历史悠久的Sao Bernardo do Campo工厂,仍然雇佣了3000名工人,已成为矮人。该工厂的生产线比开放时更频繁地关闭,每周只有三天生产。

作为全球重组的一部分,福特周二宣布将关闭工厂并退出其在南美洲的重型商用卡车业务。

总的来说,福特的Sao Bernardo工厂在2018年生产了33,000辆汽车和重型卡车,或者每名员工只生产了11辆汽车。

一个行业的经验法则表明,除非汽车工厂使用至少80%的产能,否则它将努力扭亏为盈。 2018年,福特在Sao Bernardo工厂使用了12%的汽车生产能力。在整个巴西,福特去年占其总产能的58%,主要依靠东北部巴伊亚州的一家工厂,在那里获得了大量的税收优惠。

巴西的生产力问题可能是福特最严重的问题,但整个行业仍然困扰着整个行业,即使拉丁美洲最大的经济体从最严重的经济衰退中反弹,汽车销售也实现两位数的增长。

根据路透社根据通用汽车披露的产能数据和当地工业生产数据计算,通用汽车公司(纽约证券交易所代码::),现在是巴西的销售市场领导者,生产的汽车相当于2018年产能的78% ,高于两年前的56%。协会Anfavea。

尽管如此,通用汽车高管今年早些时候警告称,该公司正遭遇重创,正在该国经历“关键时刻”。

根据类似的计算,另一家国内顶级生产商菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles NV)生产的汽车相当于其总产能的47%,高于2016年的36%。

根据福特自己的数据,福特的重型卡车业务将在南美停产,运营能力为19%。该公司表示,该部门可能会发现“没有可行的盈利途径”。

“我们知道巴西的产能过剩,”巴西顾问兼汽车行业专家莱蒂西亚科斯塔说。 “这对汽车行业来说是一个全球性问题,但新兴市场尤其如此。”

在巴西忙碌的一天

巴西人的庞大可支配收入以及巨大的进口壁垒促使汽车制造商(由大众汽车公司(DE 🙂 AG)领导 – 在20世纪50年代后期开始在当地开店并生产汽车。这使圣保罗的圣贝尔纳多工业郊区成为世界五大汽车生产商之一的中心。

大众汽车公司的甲壳虫是该行业早期繁荣时期的市场销售领导者,并没有回应对其产能发表评论的请求。

但是,当地生产的高成本和依赖于变成一个变幻无常的国内市场,也使该行业的种子掏空,并扩散到偏远国家的新工厂。 2013年左右开始的严重经济衰退打击了当地生产商。虽然该行业正在复苏,但仍远未落后于其峰值。

但是一些工厂现在可以更有效地制造汽车。据该公司网站称,福特在巴伊亚的第二家工厂生产的汽车数量是圣贝尔纳多工厂的六倍,工人数量增加了53%。

“这种规模的固定成本是天价,”管理顾问兼巴西汽车行业专家David Wong说。


ELLELL独家报道

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