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加拿大汽车工会面临通用汽车公司与路透社的斗争中的Catch-22

加拿大汽车工会面临通用汽车公司与路透社的斗争中的Catch-22 -Catch-22 ©路透社。 Unifor全国总裁Dias向通用汽车装配工人和支持者发表讲话,抗议通用汽车宣布在温莎集会期间关闭其Oshawa装配厂

苏珊泰勒

多伦多(路透社) – 加拿大汽车联盟领导人杰瑞迪亚斯对通用汽车(纽约证券交易所代码:CO)公司决定关闭其位于安大略省奥沙瓦的装配厂并在年底前解雇数千名工会工人的言论毫不留情。

但就行动而言,Unifor的总裁更加谨慎。

迪亚斯承诺采取“严厉措施”,迫使通用汽车将包括Silverado在内的轿车和皮卡的生产延长至2020年9月21日,当时的劳动合同到期。

一个多世纪以来,位于多伦多以东城市奥沙瓦的通用汽车综合体一直是安大略省和加拿大的经济引擎,以数千个高薪制造业岗位为基础。

在通用汽车11月宣布包括奥沙瓦在内的广泛重组后,工会支持短暂的生产中断,呼吁抵制通用汽车的墨西哥制造的车辆以及英国音乐家斯汀为工人举办的“团结”音乐会。

但Dias还没有在他的武器库中部署最大的武器 – 全面停止Silverado和Sierra皮卡的生产,这对底特律汽车制造商的盈利能力至关重要。

迪亚斯承认,工会工人罢工的支持率很高。一些奥沙瓦工人担心,关闭通用加拿大公司会比公司伤害他们更多。

Unifor代表GM Oshawa的2,600名装配线工人和供应Oshawa业务的工厂的1,800名工人,他们的合同通常具有较低的薪酬,福利和安全性。大约1,500人在完全依赖奥沙瓦的支线工厂工作。

这是从20世纪90年代中期开始的急剧下降,当时Unifor的前任工会在奥沙瓦统计了14,750个小时。

“我们在通用汽车工厂工作,但我们不是通用汽车公司,”CEVA Logistics的叉车司机Sheri Steel说。 “每当通用汽车关闭时,我们也会这样做。我们被送回家,我们就会失去工资。”

她说,当植物面临关闭时,罢工可能是一种“危险的策略”,并可能将通用汽车推向更早的出口。

CEVA当地主席Keith Poulin表示,工人们正在就关闭条款进行谈判,这可以改善合同中有保障的工人条款。 Unifor拒绝了这些要求,称它打算让工厂保持开放,他说。

“我们支付薪水,”Poulin的妻子Jean Poulin说道。七年多以前,这对夫妇是以每小时14加元的价格向通用汽车工厂供应的公司雇用的。

随着时间的推移,他们的工资上涨到20.50加元,但这位51岁的人说,由于遣散费有限,没有退休金和没有储蓄,他们无法退休。

“有了抵押贷款和账单,我们很害怕,”为Syncreon Automotive提供零件的Jean说。

'他们不要骂我'

迪亚斯在采访中告诉路透社,一些工会成员对他们的未来感到紧张,但事实并非如此。 “他们有很多权力,”他对通用汽车说。 “但他们根本不会吓到我。”

Unifor为更艰难的行动奠定了基础。它指控通用汽车公司违反了2016年集体协议的条款,承诺在该协议于2020年结束之前保持奥沙瓦的开放。它提出申诉正在进行仲裁。

通用加拿大公司表示,该协议指出市场状况可能超出公司的控制范围。 “自2016年以来,工会一直意识到Oshawa卡车的生产是暂时的,并在2019年结束,”发言人David Paterson说。

到目前为止,尽管美国总统唐纳德·特朗普,两国的加拿大政界人士和工会受到批评,但通用汽车首席执行官玛丽·巴拉拒绝退出重组计划。她也拒绝与Dias见面。

“我们还有更多牌可以玩,”迪亚斯说。 “但我不打算找到一个玩单人纸牌的解决方案。”

迪亚斯一直在寻求美国同行在美国汽车工人联合会的支持。这两个工会在三十多年前爆发,讨论了合作开展拯救植物的活动,但没有提供任何细节。

Unifor的研究主任表示,在过去的23年里,加拿大只发生过两次自动罢工。

“从1937年开始,我们曾经在汽车装配商的每一轮讨价还价中罢工,”Bill Murnighan说。 “但与过去的时代相比,与其他国家相比,加拿大的罢工次数非常少。”

一个通用汽车,可以说不

随着汽车制造商重组和投资包括电动和自动驾驶汽车在内的下一代汽车,通用汽车决定终止在奥沙瓦和美国四家工厂的生产,这是全球转变的象征。由于北美销售预计将趋于平缓或下滑,汽车制造商也对维持该地区不必要的产能持谨慎态度。

边境两边的政治家都提醒通用汽车,美国和加拿大政府十年前用公款救出了它。

加拿大和安大略省政府在2009年通用汽车救助计划中出资超过105亿加元后,于2015年出售了他们的最终股权。一系列融资承诺,包括国内生产,一年后到期,通用汽车公司的帕特森表示。

特朗普威胁要削减通用汽车的所有补贴,这是Unifor要求加拿大官员采取的强硬立场。但来自渥太华和多伦多的政界人士采取了更加温和的态度,并表示如果没有通用汽车的合作,他们无能为力。迪亚斯称他们的反应不充分。

一位联邦政府官员说:“这真的不能说实话。我们一直在反复谈话。” “我不认为解决方案只是向公司投钱。”

省政府同意。

“我们已经多次询问过 – 并提供了各种不同的东西 – 作为安大略省政府,我们能做些什么让你改变主意?”经济发展部长托德史密斯说。 “答案一直是:'没什么。'”

(1美元= 1.3176加元)


ELLELL独家报道

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